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日产途达PK帕杰罗劲畅,细节看越野,能力谁更强?
有车生活 来源:买车网 作者:买车网  2018-5-3 11:28 编辑: 沈城小哥

曾经有这么一个笑话:陆巡、大切、山猫(劲畅外号)结伴去穿越巴丹吉林沙漠,陆巡陷沙了,大切去拉;大切拉一半也陷沙了,山猫去拉;山猫一下把两个都拉出来了。

确实,在20-30万元级别的硬派越野市场,山猫就像神一般存在,凭借经典的超选四驱和动力总成稳定性,牢牢吸引了不少越野爱好者的关注。

然而,时过境迁,统治市场多年的老霸主,如今也面临新人的挑战了。

这位选手就是日产途乐——的小弟,途达

两者由于价位相近,不免要产生一番激斗,这里就来比一比。而这种车外观、内饰啥的真没啥好说的,真正越野er都不care,所以对比的重点就是,谁的越野能力更强悍!!!

1、论耐操性,两者旗鼓相当

为何将耐操性放第一位?直白点就是不耐操就长期修修补补,花费不少,这不是这个价位的车主喜欢看到的(敢说我穷?)。这一点上,山猫和途达都采用了非承载式车身,非常耐操,不至于长期使用抖松、异响之类的。

2、论通过性,途达略胜一筹

通过能力是越野时的第一考点,毕竟不是所有人都去深山老林、暗渠水沟,稍微烂点的路不刮底盘就行。

考验的主要蚕食有最小离地间隙(空载)、接近角离去角通过角。虽然山猫接近角(36°)和离去角(24°)和途达相差不大(分别为33°和26°)。但山猫的间隙只有205mm,而途达则有220mm。

必须提及的是,根据官方数据,途达爬坡角略低于山猫,这点倒是影响不大,毕竟很少能爬到这么陡的坡。

所以理论上讲,山猫在综合通过性上是比不上途达的。

3、论脱困能力,山猫完虐途达

毫无疑问,搭载三菱那套超级经典的超选四驱系统,山猫的脱困能力母庸置疑,在非铺装路面,挂入4LLc后可以非常轻松的通过纯机械的分动箱,加上电子限滑介入,轻松通过难度极大的三组开放式滑轮测试。

而途达虽然也配备了四驱,但是一套分时四驱,而且只有后桥差速锁,相比山猫的中央/后桥两把锁还是输了不少。

脱困不仅考验四驱和锁,胎也很重要。虽然是基于纳瓦拉开发,但途达并没有沿用脱困能力更强的AT胎,这一点倒是和山猫打了个平手。

4、论动力,山猫完虐途达

一般来说,选山猫的很少考虑2.4排量,一般都上3.0排量,这比途达那款2.5排量的汽油机动力强不少,更大的排量在高原和脱困时能给予更好的动力变现,超车也不会很麻烦。

5、小结:低配选途达,高配选山猫

虽然山猫的胜点更多,但这是一种错位竞争的结果,毕竟顶配的山猫都要到30万了,所以如果你是想买一个20万出头的硬派越野,途达的动力、通过性都具有明显的优势;但你如果资金充裕从而能追求更强越野能力,顶配山猫无疑更好。

但不管怎么样,山猫再也不能酣睡了,途达这位老兄已经在称重了,不改款就真的危险了,赶紧把泰国版移植进来才是王道!

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